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责任编辑：陈永乐每经记者 宗旭每经编辑 胥帅3月21日，腾讯控股（00700.HK）发布了2018年Q4季度财报与2018全年的年度报告：2018年全年营收达到3126.94亿元，同比增长32%；全年净利润为787.2亿元人民币，同比增长10%；

物联网科技公司G7首席财务官张杰龙认为，物流行业经过多年的管理模式创新，已经创造了巨大的增长红利，而今管理创新已很难再带来往日的高增长，新突破口在于装备升级，通过智慧装备来大幅提升效率。中通快递集团科技信息中心高级总监陈屹表示，中通之所以能在全球第一个实现一年处理包裹量超过100亿件，日处理量超过1亿件，背后有大量的科技手段来帮其突破过亿级。“怎么样尽可能地自动化、智能化，减少用人，同时又可以让包裹更快地派到大家的手里，这是很重要的问题。” 陈屹透露中通科技部门的重点是，帮助转运和运输环节降低8%-9%的成本，降本增效是快递企业共同的追求。

南华期货研究员薛娜表示，供应方面，在高利润的驱使下，今年复产生产线数量较多，而冷修的进程远低于预期，即使沙河再度停产4条生产线，但供给端仍显宽松。需求方面，地产调控难放松。玻璃的需求受到延后挤压，旺季成色不足。成本方面，纯碱价格触底回升后企稳，燃料价格维持高位，玻璃企业盈利水平拐点已过，成本对价格的支撑力度不够强。

但是与大多数车企的独立品牌选择向上发展不同，捷达品牌选择下探，这暴露出大众想要持续抢占自主品牌市场的野心。而大众作出这样的决定，背后有着自身内在原因。首先，捷达有着很强的品牌号召力。上世纪90年代，捷达上市不久就实现了月销过万的成绩，至今这款车已经累计销售超过400万辆。即便是到了2018年，捷达仍实现了32.8万辆的业绩，力压速腾、宝来成为一汽-大众轿车的销量冠军。这是大众认为捷达能够取得消费者信任的重要原因。

责任编辑：陈志杰[环球时报驻美国特约记者 温燕 环球时报特约记者 刘皓然]耶鲁毕业、华尔街上班、拥有自己的企业……通常来说，这样的“人生赢家”是无论如何也不会与“无家可归”产生半点关联。然而，美国洛杉矶街头一位52岁的“资深”流浪汉就亲身演绎了这样的“跌宕人生”，引发美国媒体的高度关注。舆论慨叹，随着美国住房开支的水涨船高、福利保障的大幅削减，人人都有可能因生活重负而面临类似窘境。日前，美国总统特朗普更试图以“简单粗暴”的方式治理街头流浪问题，受到社会各界的广泛批评。

对于新光集团一天两期债券违约事宜。9月26日中午，新光圆成发布上市公告称，新光集团将保持与投资者及主承销商、相关中介机构密切沟通，按照债务融资工具相关规定及募集说明书要求，做好相关后续工作。那么，新光集团出现了债券违约事件是否还能如期借给上市公司新光圆成50亿元呢？对此，徐军向《华夏时报》记者表示，“会受影响”，不过星光集团会“想方设法筹措”来完成重组。